De Beste Stuurlui

Wie op een ander past valt zelf door het glas(t, dan rijmt het, maar het dicht niet maar de pleister wel).

Het volgende traject was de betonnen stalvloer eruit slopen met een benzinehamer en de rijkdom van 2 kruiwagens.

Eerst maar eens met de aannemer praten over een container voor het beton, nou we hebben uiteindelijk wel 7 containers gevuld dwz 80.000 kilo beton.
Eerst beetje bij beetje losboren, dan lostrekken met de koevoet, dit afval manueel in de kruiwagen plempen en dan naar de container rijden.
De eerste 10 minuten is het leuk, maar dan… och je denkt eens aan je rug, de Arbo wetgeving en hoe heerlijk het zal zijn als alles klaar is.
Ton als zorgzaam vader, vertelde ons net zoals in alle andere klussen dat we vooral voorzichtig moesten zijn, nou dat waren wij!
Ton ging echter aan het einde van de dag, waar ook hij toch wel wat moe was, met hamer en al op een muurtje staan, ja even hameren en toen zijn evenwicht verliezen.
Door een raam gevallen, ja het raam was oud en scherp, dus een dikke snee in zijn duim! Dat is geluk bij een ongeluk, want het had veel erger kunnen zijn.



Ton hebben we nog zijn overal en z'n schoenen uitgetrokken voordat we naar de EHBO in Stege reden, Lies ging gewoon met bouwstof van een hele dag en coupe hopeloos onderweg.

De snee zat op het gewricht dus de Noorse verpleegkundige mocht dit niet repareren (sutureren). Dus dan maar 60 km rijden naar Nykøbing (F). daar allerhartelijkst ontvangen (we kregen zelfs een speciale parkeerplaats van de dialyse-specialist) 3 hechtingen geplaatst en… Ton 12 dagen "rust".
Nou zover is het niet gekomen maar de eerste 2 dagen kon hij kijken hoe wij beton sjouwden.
Gelukkig hebben we een bobcat gehuurd wat het werk aanzienlijk lichter maakte en deze kon Ton uitstekend rijden.
Aan het einde van de dag werd het nog even spannend voor Stefan die de bobcat op de trailer ging zetten, hij kukelde bijna met bob en cat en al naar beneden, maar door prima coaching van vaders kant kwamen Stefan en cat op hun pootjes terecht.
Nu dus op naar de volgende klus.

Het dak gaat eraf.

Het dak



De hooi / halmzolder was dus eindelijk leeg, wel hadden we geconstateerd dat de planken van de zolder ernstig rot waren, Kim was er 1 x tot aan zijn knie doorheen gezakt en Ton 1 x tot zijn elleboog, conclusie eerst de vloer eruit, dan alles verstevigen met hanenbalken en daarna al het balkenwerk weghalen, beetje bij beetje.


Pas als de hanenbalken op hun plek zouden zitten zouden we de grote “steun / dwarsbalken kunnen verwijderen.

De zoldervloer eruit halen was dus weer 2 dagen breekwerk, toen was alleen het
geraamte nog over, een enkele grote balk was gewoon spontaan uit zichzelf naar beneden gevallen.







Intussen Rob, onze Hollandse dakdekker op bezoek gehad, deze sloopte in 20 minuten tijd even de stalventilatie-schoorsteen van het dak, hij klom gewoon de schoorsteen in en tikte brok voor brok naar beneden.


Het opruimen van het puin door Lies en Kim was gewoon veel langer werk.

Rob onze dank is nog steeds groot!


Onze lokale klusjesman, Holger, gebeld, deze kwam ter ondersteuning om de hanenbalken op 2 verschillende hoogtes te monteren, dit opbouwen ging redelijk snel, maar was hier en daar best eng, werken op een hoogte van 6 of 8 meter is niet een normale klus voor ons.

De jongens hebben in het weekend alle bouten aangedraaid terwijl wij de vakantiebeurs in Utrecht hebben bezocht, vele leuke gesprekken gevoerd terwijl we fantastisch door ons nichtje Franka werden ondersteund, zij deelde folders uit alsof het haar eigen bedrijf gold en hield een verkooppraatje aan wie het ook maar horen wilde.

Terug in Denemarken de laatste hanenbalken op hun plek gezet om dan beetje bij beetje alle grote zowel rotte als goede steunbalken weg te halen met onze nieuwe kettingzaag.

Je moet dan op traphoogte zagen, tussen allerlei balken door klimmen, steun zoeken bij nieuwe balken, oppassen dat je geen balk op je hoofd krijgt, gewoon weer eens hard sjouwen, maar toen het dan ook klaar was hadden we een mooi werk verricht en geen angsten meer dat de boel in elkaar zou storten.

Het is een mooi eindresultaat geworden.

Een beginnetje maken aan het Restaurant.

In de stal is een zolder die vol ligt met de stelen en lege aren van 15 jaar graan verbouw. Om hier een restaurant te maken moet dit er allemaal af, maar waar laat je het dan. Buurman gevraagd en deze zei: "De fik erin." Op een mooie dag met gunstige wind gaan we zijn ton halen om de ca. 22m bij 7m bij gemiddeld 1,5m hoge berg op te ruimen. Buurman Jørgen zei dat we de ton best mochten lenen, maar dat het dan wel een paar weken zou duren voor het weg is. Dan maar op de grond en de buurman bood zijn aanhangwagen aan om alles te verhuizen i.p.v. ons bolderwagentje.


Een prachtige bult gemaakt buiten en 1 lucifer maakte binnen 5 tellen korte metten met het halm.

Bij de koffie pauze was de kat van de buren aankomen lopen. Het beest zou 21-01 nog steeds bij ons zijn en niet terug naar z'n baas willen.



De volgende dag was het geen weer om te branden, maar een stapel konden we wel maken. Helaas was de vorige brand niet genoeg afgekoeld en ging de hele bubs opnieuw in de fik. Alles bij elkaar duurde het 4 dagen om alle halm kwijt te raken.

Blake & Mortimer

Team StaySail.Danmark Breidt uit.

Het team van StaySail.Danmark heeft nieuwe leden gekregen. Voor de veiligheid en orde handhaving zijn er 2 waak-katten in dienst gekomen. Blake en Mortimer komen uit Falsters Kattehjem in Stubbekøbing. Geen enkele ongewenste, ongenode muis, rat, hond of andere kat wordt op het terrein getolereerd. De katten hebben strikte opdracht om huisdieren van gasten in overleg met ons wel toe te laten.


Team StaySail.Danmark har fået nye medlemmer.
For sikkerhedens skyld og til beholder ro og orden har vi ansat 2 vagt-katte.
Blake en Mortimer kommer fra Falsters Kattehjem i Stubbekøbing.
Ikke en eneste uønskede eller u inviterede mus, rotte, hund eller andre katte bliver tolereret på terrænet.
Katterne har fået til opgave at tillade husdyr fra vores gæster i samtykke med os.

6 Catten op reis

Cats on the Prowl
BNR Watersport uit Egmond Binnen meldde op hun Site dat ze leuke Catamarans in de aanbieding hadden. Dus zijn Stefan en ik eens gaan kijken. Even zoeken en uiteindelijk vinden we een bollenbedrijf en helemaal achterin een terrein met opslag van Catamarans van particulieren en van BNR voor de verkoop. Als beginnend reder zoeken we boten die ok zijn om te zeilen en dus kwalitatief voldoen. Uiterlijk en leeftijd zijn van minder belang. Alle boten worden zaterdag na de kerst geinspecteerd op zeewaardigheid en ook bevonden. Sommige boten moeten worden schoongemaakt en 1 zelfs geschuurd en opnieuw in de gelcoat. Het is reuze koud als we de hele actie uitvoeren en de losse delen worden zo snel mogelijk in de bus gedaan.




Zondags bouwen we de hele bubs nog eens om en is er toch nog plaats voor matrassen en een fiets. Maandags halen we de Cats op bij BNR en de combinatie is 2,55m breed en 16m lang. Onderweg komen we er achter dat er geen breedte verlichting op de trailer zit en de hele handel langzaam in het donker verdwijnt. Hoe lossen we dit op, op mijn eigen cattrailer hebben we de aanpassingen gedaan: breedte verlichting en lengte verlichting. Even naar de Praxis en fietsledlampjes halen, ook nog een sjorband extra om een ietwat losse mast vast te zetten. De lampjes zijn een perfecte oplossing, ik kan nu uitstekend zien waar de trailer is.
Onderweg op de A1 tussen Bremen en Hamburg zijn een paar baustellen en die zijn ontzettend smal, zo smal dat je je hart vast houdt als er iemand je inhaalt. Gelukkig reden wij achter een speciaal transport van ca. 3,5m breed die de hele weg bezet hield. Ik kon hun helpen door breed op te gaan rijden en zag van te voren wanneer het smal werd. Niemand wilde ons inhalen, want de oranje zwaailichten van hun schrokken ze wel af.





Na een vermoeiende tocht door die grote aanhanger, komt aan het einde van Duitsland de færge naar Denemarken. Even uitrusten voordat we aan het laatste stukje beginnen. Even een kleine discussie aan de kassa: "Privat oder Geschäftlich?". Privat natuurlijk. Waar ik dit keer niet over hoefde te discussieren was boven of beneden. Met de aanhanger mocht ik bij de vrachtwagens blijven.




Met een prachtig mooi trekkertje(Yanmar YM14 Grasmaaier) kunnen we allerlei zaken over het erf scheuren.

16m2 goed aangekomen na een bewogen reis.

De reis van de 16m² begon in Aalsmeer bij jachthaven Persoon. Jos zette de boot met de grote bok bij de kraan en met een paar stroppen ging de boot van de bok naar het water, de bok van de grond naar de auto-ambulance en de boot weer van het water naar de bok. Eigenaren Johan en Anne en wij als nieuwe eigenaren waren druk in de weer.

16m2 kom hjem efter en gribende rejse
Rejsen fra Aalsmeer startede i lystbådehavn "Persoon". Jos sætte båden med bådstativ i nærheden af kranen. Med et par stropper løftede han båden i vandet, sætte han stativet på
traileren, hvorefter båden blev sat tilbage på stativet. Ejerne Anne og Johan og os som nye ejere, havde meget arbejde at gøre.

Ik had 12m ketting, harpen en spanners meegenomen om alles vast te zetten. Helaas was de pen van de harpen te dik voor de ketting en moest deze worden gemodificeerd. Met wel 6 stroppen 4 kettingen en diverse touwtjes werd alles vast gesjord aan de trailer. De kogel druk was een probleem, we kregen maar geen 50kg druk op de kogel. Alle losse dingen naar voren en nog eens proberen. Voor de zekerheid de steunpootjes achter uitgedraaid en dan voorzichtig de dissel losmaken. nog steeds geen gewicht op de kogel. Nog meer dingen naar voren en nog eens tillen. Nu was het te veel, er was geen beweging meer in de dissel te krijgen, maar dat is ook logisch ook als je de pootjes bent vergeten. Uiteindelijk de conclusie getrokken dat het geheel perfect op zijn eigen banden staat en je dan maar weinig kogeldruk hebt. Je voelt het gewicht wel, maar het rijdt als een trein.

Jeg havde købt en kæde, sjækler og strammere til at fastsætte det hele, desvære var splitten fra sjæklen forstor til kæden , så kæden skulle tilpasses.

Med 6 stropper, 4 kæder og forskellige snor blev alt sat fast til traileren. Trykken på træk var et problem, vi kunne ikke få 50kg tryk på kuglen. Alle løse ting blev lagt foran i traileren, støtte punkterne blev flyttet, og så prøvede vi igen, stadigvæk ikke nok vægt, endnu flere ting flyttet, endnu engang prøve vægten, nu var der formeget vægt på, vi kunne ikke få koblingen flyttet, det var logisk vi havde glemt at løfte bagpoterne fra traileren. Til sidst kunne vi konkludere at det hele var perfekt i balance, man føler kun lidt vægt men vi kørte som smurt.





Anne en Johan werden in Uithoorn opgehaald en met z'n 4-ren ging het opweg naar Duitsland. Het weerbericht voorspelde storm en ik was een beetje ongerust over de Fehmarnbrug. Zondag 's avonds kwamen we op onze tussenstop aan. In Sauensiek heb je een leuk hotel waar je goed kunt eten, drinken en slapen. 's Morgens op tijd weer op en na het ontbijt ging het weer op weg. Ik kneep hem steeds meer voor de wind. De bus kreeg stevige dreunen maar de combinatie stuurde nog steeds als een scheermes. Hamburg, Lübeck en dan Bad Schwartau. Nog 20km verder en daar komt de Traffic Information. "Fehmarn Brücke gesperrt für geschpanne und lehre LKW." Wat nu? Alternatieven: Rijden over Jutland-varen-Fyn-varen-Tårs(350km) of Jutland-brug-Fyn-brug-Sjælland(490km) of boot laten staan en later ophalen(6 uur + 2x pont) of omrijden over Rostock en dan varen naar Gedser(258km). Dan maar over Rostock. Met 4 uur vertraging op de planning kwamen we in Svensmarke. Daardoor kon de boot pas dinsdag van de trailer worden getild.

Næste dag blev Anne og Johan hentet i Uithoorn og så kunne rejsen starte.
Vejroversigten havde forudsagt storm, jeg var lidt bekymret for Fehmarn-broen. Søndagaften kom vi til vores planlagte stoppested, Sauensiek ( Tyskland), et godt hotel hvor man kan få god mad og drikke, sengene er udmærket, så vi sov godt!
Mandag morgen var vi tidlig oppe, efter morgenmaden tog vi af sted. Jeg blev mere og mere bekymret for stormen, vores Mercedes Sprinter 312 fik nogle ryk vinde, men traileren lå ganske fast på vejen. Hamburg, Lübeck så Bad Schwartau, 20 km endnu... der fik vi meldingen, "Fehmarn Brücke gesperrt für geschpanne und lehre LKW.", hvad nu???
Alternativer: Køre over Jylland over Middelfart (490 km.), sejle med færgen Tårs Fyns-hav (350 km.), efterlade båden og hente den næste dag (6 timer ekstra og 2 x færgebilletter), eller kører over Rostock, sejle til Gedser(258km). Det blev selvfølgelig det sidste.
Med 4 timers forsinkelse kom vi til Svensmarke, det var på grund af forsinkelsen at vi først fik sat båden på plads næste dag.



Met een grote verrijker met vorken werd de 16m² van de trailer op een paar bokken gezet. Jørgen wist met grootse precisie de boot op zijn plek te krijgen. Fantastisch stukje werk, waarvoor dank.


Med en storgaffelvogn fik vi, sammen med Jørgen løftet båden fra traileren og sat den på stativerne i vores bådeskur. Takke være Jørgens præcision og kørekunster blev båden sat på plads, hvilket vi er ham meget taknemmelig for.











Bewogen? Ja, het doet je wel iets en van de kou ga je bibberen, wat te zien is in de foto's.
Uskarp? Ja, det hele er gribende og af kulden ryster man så meget som man kan se på billeder.